Santos E-bikes
SANTOS E-BIKES
Ik verkoop geen e-bikes.
Dat is nog eens een bijzondere openingszin voor een pagina over e-bikes!
Ik verkoop wel Santos-fietsen met elektrische ondersteuning.
Dat verschil is niet semantisch.
De elektrische Santos-fietsen die ik verkoop, blijven altijd een fiets. De motor is modulair: achteraf te monteren, altijd weer te demonteren. Als de techniek veroudert of de accu het begeeft, maak ik er weer een gewone fiets van die zijn waarde behoudt en nog decennia mee kan.
Want een Santos is “Built for life”.
Van stopcontact naar stopcontact
Met de Santos E-bike op fietsvakantie
Reizen per e-bike vraagt meer planning en voorbereiding, want je moet goed rekening houden met de actieradius en locaties van oplaadpunten. Hoe ver je kunt rijden op één acculading is niet met één getal te zeggen. De actieradius is sterk afhankelijk van je rijstijl, het totaalgewicht, de rolweerstand en de continu veranderende omstandigheden van de route.
Ik bespreek dat graag eerlijk met je — inclusief de beperkingen — voordat je een keuze maakt.
Welk systeem past bij jou?
Santossen met Rohloff-versnellingen zijn te combineren met de Pendix eDrive middenmotor. Santossen met Pinion passen bij de Neodrives achterwielmotor. Beide systemen zijn modulair, onderhoudsvriendelijk en te monteren op een bestaande fiets.
Things I love & hate
I ♥ Rohloff versnellingen
De Rohloff-naaf is héél duurzaam, gaat zelden kapot en heeft weinig onderhoud nodig. Bij wijze van duurtest heb ik bij mijn eigen fiets de olie in de naaf al 11 jaar (± 40.000 km) níet vervangen… En hij doet het nog steeds.
De naaf heeft 14 gelijkmatig verdeelde versnellingen met ongeveer hetzelfde bereik als een 3×10 derailleursysteem. Er zijn genoeg lichte verzetten om langzaam tegen steile hellingen op te kruipen, maar ook genoeg zware om weer lekker hard omlaag te denderen.
De versnellingsbak van concurrent Pinion is niet beter, maar biedt enkel meer: meer versnellingen, een groter bereik, maar ook meer gewicht en een hogere prijs.
I ♥ Gates tandriem
De Gates CarbonDrive is de beste fiets-innovatie van de afgelopen decennia. Met dank aan de visie en het doorzettingsvermogen van Santos-oprichter Robbert Rutgrink.
Ten opzichte van een ijzeren fietsketting is de tandriem schoner, stiller, onderhoudsvriendelijker en duurzamer. Hij roest niet, heeft geen last van pekel, rekt niet en heeft geen smering nodig. Hooguit een beetje silicone spray als hij piept.
Op mijn eigen Santos zit de riem er al 11 jaar en 40.000 km op. Zónder ‘m ooit schoongemaakt te hebben! En hij kan nog wel 20.000 km extra mee. Doe dat maar eens met een ketting…
Zand droogt op en valt er vanzelf af of de riem regent gewoon schoon. Ideaal!
I ♥ Magura Firmtech remmen
Betrouwbaar en gebruiksvriendelijk, dát is de hydraulische Magura HS33 Firmtech velgrem ten voeten uit. Al 11 jaar doet deze rem het op mijn Santos Travel Lite fantastisch. Zónder onderhoud eraan gepleegd te hebben!
Het vernieuwen van remblokken is bij de Firmtechs een makkie. Rem open draaien, oude blokje eruit trekken, nieuwe erin klikken, met het stelwieltje in de remhendel de afstand tot de velg weer goed zetten en klaar is Michiel!
Vooral voor dagelijks gebruik is dit een ideale rem, maar toch kennen ook velgremmen hun grenzen. Voor heel sportieve fietsen gelden weer andere eisen en dus heb ik op mijn mountainbike toch voor schijfremmen gekozen.
I ♥ Trangia alcoholbrander
De kooksets van het Zweedse merk Trangia zijn mooi low-tech en gaan in principe nooit stuk. Ze branden op algemeen verkrijgbaar alcohol (o.a. bio-ethanol van de Action) en doen hun werk heerlijk geurloos en geruisloos.
Voor het bikepacken gebruik ik een simpel en klein éénpersoons setje. De Trangia Mini.
Kamperend met meer personen gaat de grote kookset met twee diepe pannen en een koekenpan mee.
Alle pannen en onderdelen zijn per stuk vervangbaar en kooksets van 50 jaar geleden zijn nog altijd compatibel met het nieuwste van het nieuwste. Trangia is tijdloos goed.
I ♥ Helinox stoeltje
Er gaat altijd een Helinox stoeltje mee op reis. Voor het behoud van mijn rug, kont en heupen is deze vorm van luxe me heilig.
Met comfortabel op campings kamperen kies ik voor de Chair One en als ik bikepackend ga wildkamperen, bind ik de lichtere en compactere Ground Chair aan mijn stuur.
Ook tijdens dagtochtjes gaat er een stoeltje in de tas. Voor de picknick op de hei of aan de waterkant.
Met festivallen hier in de regio zit ik altijd mooi vooraan bij het podium en maak ik de om zitplaatsen vechtende toeristen jaloers.
I ♥ Verende zadelpen
Waar mijn rug, kont en heupen ook héél gelukkig van worden, is de Redshift ShockStop verende zadelpen. Dankzij deze vering stap ik aan het eind van de dag minder gebroken van de fiets.
Ik heb verende zadelpennen van bijna alle merken uitgeprobeerd en de Redshift overtuigt het meest. Hij reageert heel direct en soepel en als je ‘m goed afstelt, deint hij niet.
Hobbel, hobbel, stuiter, stuiter… 260 Euro? Nou en!
Zittend op het zadel de stoep af en hobbelend over bospaden, vraag ik me steeds weer af waarom ik dit ding niet jaren eerder in mijn fiets gestoken heb.
Voor maximaal comfort heb ik ook de verende stuurpen van Redshift op mijn fiets gezet. Echt, ik gun iedereen dit comfort!
I ♥ GSI koffiefilter
Koffie!
Sorry lieverd, maar als ik net wakker ben, moet je nog even niet tegen me aan mekkeren. Eerst koffie! En daarna een kus.
Dit ultralichte en compacte koffiefiltertje gaat áltijd mee op reis.
Klik ‘m op je mok, vul ‘m met grof gemalen filterkoffie, heet water opschenken en klaar.
Hij heeft geen papieren filters nodig. Da’s mooi, want dan kun je die ook niet vergeten in te pakken en het levert geen afval op.
Na gebruik klop je ‘m gewoon leeg in de struiken.
I ♥ Kop & Kont zeep
Jo! Wat Sop!
Een stuk ambachtelijke, biologische, alles-in-één zeep.
Gemaakt door twee leuke dames uit Zutphen. Ilse en Rienke maken veel verschillende zepen, shampoos, deodorant en crèmes met grappige namen. Lekker soppen met een lach.
Met hun Kop & Kont variant kan ik onderweg alles doen.
- Kop en kont wassen
- Scheren
- kleding wassen
- En zelfs de tandriem van mijn fiets ‘smeren’ als deze piept.
I ♥ Gearties
De GearTie van Nite Ize is een superhandige en sterke allesbinder van ijzerdraad met een siliconen omhulsel.
GearTies zijn er in veel soorten, maten en kleuren en kunnen van pas komen bij allerhande klusjes en situaties.
Ik heb altijd een bundeltje van verschillende afmetingen in mijn tassen en gebruik ze om dingen aan mijn fiets te binden, de was op te hangen, dingen in de tent of aan boomtakken op te hangen, hutten te bouwen en noodreparaties uit te voeren. Bij de fietsen van vrienden welteverstaan, want mijn Santos gaat nooit kapot.
I ♥ Topeak Toolkit met ratel
De Topeak Ratchet Rocket Lite is het meest gebruikte stuk gereedschap in mijn werkplaats. Met dit kleine ratelsleuteltje met bitjes kan ik bij kleine en grote onderhoudsbeurten bijna alles uitvoeren.
De lichte en compacte Ratchet Rocket is natuurlijk bedoeld voor onderweg, maar ik heb ‘m nog nooit echt nodig gehad, want ik heb een Santos Travel Lite die nooit kapot gaat.
Dit toolkitje is niet helemaal perfect, want de bandenlichters zijn wel een beetje te ielig. Vooral bij strak gemonteerde tubeless-banden heb je er niet veel aan en dus heb ik altijd een setje extra sterke bandenlichters van Unior bij me.
✘ Te strakke velg + band
Met de komst van tubeless banden werden de randen van buitenbanden iets krapper gedimensioneerd om goed luchtdicht aan te sluiten op de velgrand. Dit maakt het wisselen van een band vaak moeilijker en soms zelfs ónmogelijk.
Sommige fietsmerken hebben een velg-band combinatie die zó ongelooflijk strak zit dat het je níet lukt om de band met de hand los te krijgen. Daar sta je dan te worstelen, langs een drukke weg, in de regen, met gladde en koude handen…
Zelfs met goed gereedschap lukt het mij soms niet om een band te demonteren en uit frustratie en wanhoop heb ik wel eens een band aan stukken gesneden en geknipt.
Geloof de verkoper niet direct op zijn blauwe ogen, maar vraag vóór aankoop altijd of je zelf eens de band van een fiets mag wisselen, want dit moet onderweg gewoon snel en gemakkelijk te doen zijn.
✘ USB-opladers in het stuur
Áls ze het doen, zijn het handige dingen. Áls…
Met een USB-omvormer in de stuurbuis kun je je stroom-verslindende smartphone met je naafdynamo opladen. Wie met de telefoon navigeert, kan eigenlijk niet zonder. De USB-opladers zijn er van veel merken, maar helaas gaan ze allemaal vroeg of laat stuk. En de meeste te vroeg…
Een beruchte lader is ‘The Plug’ van Cinq (te vinden in o.a. Koga en Idworx). Sommige kopers zijn binnen de garantieperiode al aan hun vijfde exemplaar toe en je kunt er vanuit gaan dat ‘ie na de garantietermijn wéér kapot gaat. Ik snap niet dat fietsfabrikanten dit onbetrouwbare ding toe blijven passen…
De enige USB-lader die ik nog een beetje durf te verkopen is de Forumslader van €395,-. Een vrij dure oplossing voor een probleem wat mogelijk helemaal niet zo groot is. Het is beter en goedkoper om op de camping twee powerbanks op te laden.
✘ Remmen met DOT-olie
Bij meerdere high-end schijfremmen wordt DOT-remvloeistof in de remleidingen toegepast. Er wordt op internet veel gediscussieerd over wat nu beter is, minerale olie of DOT en beide vloeistoffen hebben zo hun voordelen.
DOT-olie is voor de lak en je huid een agressief goedje, maar de eigenschap die ik het meest irritant vind is het feit dat DOT-vloeistof vocht opneemt. Dit kan in de winter voor problemen zorgen en bij heel heet wordende remmen kan het water gaan koken, waardoor de remwerking ineens afneemt of de remblokken je schijf helemaal vastklemmen.
Remmen met DOT-olie moeten vaker ontlucht worden en de vloeistof dient ieder jaar vervangen te worden. Dat is voor de gemiddelde fietser geen simpel klusje.
Dus als het even kan, kies ik het liefst voor remmen met minerale olie, zoals de Shimano XT en Magura HS33.
✘ Sliding dropouts
Sliding dropouts a.k.a verstelbare achterpadden zijn een veel voorkomende manier om de ketting of tandriem op spanning te zetten door het achterwiel te verschuiven.
Ik houd van zo simpel mogelijke constructies en de sliding dropout is onnodig complex. Het bestaat uit meerdere onderdelen en boutjes en dus kan er meer stuk, is het minder stijf, heeft het onderhoud nodig en kun je afstelfouten maken.
Bij een tandriem moeten de tandwielen perfect recht uitgelijnd worden, maar bij sliding dropouts bestaat de kans dat je achterwiel een beetje scheef komt te staan. En je kunt de zijdelingse uitlijning van de riem er niet mee corrigeren. Met een sneller slijtende tandriem als gevolg.
Met de eenvoudigere excentrische trapas van Santos staat je wiel altijd recht en kun je de riem heel nauwkeurig uitlijnen.
Santos kopen
oriënteren
Op donderdag, vrijdag en zaterdag is de winkel open om te komen kijken, te kletsen, informatie en advies in te winnen en proef te rijden.
Dit is hét moment om openlijk te twijfelen. Kom kijken, luisteren en voelen. Vragen stellen mag, maar hoeft niet.
Natuurlijk kun je dan ook fietsen bestellen, maar dat doe ik het liefst op een rustig tijdstip. Op afspraak.
Op afspraak verdiepen
Om de voor jou ideale Santos samen te stellen, maak ik graag een afspraak op dinsdag, woensdag of donderdagavond. De winkel is dan gesloten, zodat we ongestoord alles kunnen bespreken.
Santos afleveren
Na ongeveer 6 weken is het feest, want dan staat de bestelde Santos voor je klaar. Met het gewenste stuur, het zadel en alle gekozen opties.
We maken een afspraak om de fiets af te leveren en besteden dan nog even aandacht aan het verfijnen van de zithouding en eventueel het monteren van accessoires.
Na een paar honderd kilometer wil ik de fiets graag even in de werkplaats terug zien voor een eerste, gratis controlebeurt.
Technische uitleg
Bij aflevering, of een paar maanden later tijdens de eerste servicebeurt, krijg je de nodige technische uitleg, zodat je de basisdingen onderweg zelf kunt uitvoeren.
Ik leer je hoe je de wielen uit de fiets haalt om een band te plakken, hoe je de remblokken vervangt en hoe je de tandriem op de juiste spanning zet.
Dit doe je vervolgens ook zelf, zodat je alles hebt aangeraakt en voldoende zelfvertrouwen krijgt om het onderweg zelf te doen.
5 jaar zitgarantie
Ik verkoop iedere nieuwe Santos met zitgarantie. Dit houdt in dat ik goed kijk en luister om te kunnen garanderen dat jouw nieuwe fiets de juiste maat heeft.
Het is heel normaal dat je na aankoop een tijdje aan de fiets moet wennen en als er tijdens de eerste toertochtjes verbeterpunten naar boven komen, dan mag je altijd terugkomen om de zithouding te laten optimaliseren.
Als er een ander stuur, zadel of een set handvatten nodig is, dan ruil ik deze gratis om! Voor een ‘levensloopbestendige’ zithouding mag je sturen en stuurpennen gedurende 5 jaar gratis ruilen. Als je haar fiets maar goed zit!
Neodrives
De Neodrives is een modulair elektrisch systeem voor hoogwaardige E-bikes, gefabriceerd door het Duitse bedrijf Alber GmbH. Deze specialist in elektrische hulpsystemen, met name voor rolstoelen, betrad in 2012 onder de naam Neodrives de markt van elektrische fietsen. De Neodrives module bestaat uit een borstelloze gelijkstroom-motor in het achterwiel, een accu op de onderbuis (soms in de onderbuis) en bedieningsknoppen naast het handvat. Bij ons vind je het systeem op Santos-fietsen met Pinion-versnellingen.
De Neodrives Z20 motor
De borstelloze motor is van het zogeheten ‘direct-drive’ type. Dat wil zeggen dat de krachten zonder tussenkomst van tandwielen direct op de as worden overgebracht. Er zitten in de Neodrives-motor dus géén bewegende delen die slijten, kapot kunnen gaan of onderhoud nodig hebben. Mede dankzij de 100% waterdichte motorbehuizing zit het met de duurzaamheid van deze elektromotor wel goed!
In lange afdalingen kan de motor als dynamo en afdalingsrem fungeren. Dat scheelt weer een beetje energie en spaart remblokken.
En wat ook fijn is; de Neodrives doet geheel geruisloos en trillingsvrij zijn ondersteunende werk en als de motor uit staat of de accu leeg is, heeft ‘ie geen voelbare weerstand. Verder is de motor softwarematig beveiligd tegen oververhitting tijdens lange, stijle klimmen.
Neodrives Accu’s
De accu die óp de onderbuis van de fiets bevestigd wordt heeft een tankinhoud van maar liefst 612 Wh. Dat is heel veel!
De Santos Travelmaster-E-Neo maakt gebruik van een ín het frame geïntegreerde accu met een inhoud van 730 Wh.
Beide accu’s zijn afneembaar. Opladen gebeurt middels een degelijke, magnetische stekker en kan zowel op de fiets als ernaast gedaan worden.
Neodrives Prijs
De Neodrives wordt niet als losse kit verkocht. Er is dus geen vaste prijs voor het systeem te noemen. De fietsfabrikant voegt het systeem als optie toe en omdat de samenstellingen en constructies van de fietsen kunnen variëren, is er niet één vaste prijs voor te noemen.
Gemiddeld genomen kost een Neodrives optie rond de €2.850,-. Indien je in een later stadium een bestaande fiets door de fabrikant laat opwaarderen, moet je daar nog wat montagekosten bij rekenen.
Neodrives voordelen
voordelen van modulaire E-bike techniek
De meeste elektrische systemen hebben een veel kortere levensduur dan de fiets zelf. Als het systeem onlosmakelijk in de fiets geïntegreerd is, bepaalt de kwaliteit van de elektronica de totale levensduur van de fiets. Gevolg: veel E-bikes zijn een wegwerpproduct geworden. Het feit dat het Neodrives-systeem met de externe accu géén integraal onderdeel van de fiets is, heeft meerdere duurzame en praktische voordelen:
Neodrives nadelen
problemen met Neodrives
Elektra en het actieve buitenleven gaan niet altijd goed samen. Daar moeten we gewoon eerlijk in zijn. Het is voor een fietsfabrikant een grote uitdaging om een storingsvrije elektrische fiets te ontwikkelen die het onder alle omstandigheden goed blijft doen. Ook de Neodrives module heeft wel eens storingen, die meestal veroorzaakt worden door vocht en vuil in de stekkers, knopjes en computer.
Neodrives heeft veel gedoe gehad met het display op het stuur. Gelukkig hebben ze nu de kunst van het vereenvoudigen bij Pendix afgekeken en de computer helemaal geëlimineerd. Je smartphone fungeert middels bluetooth als display, maar dit hoeft niet. De Neodrives module werkt ook zonder telefoon.
12
