Beschrijving
Dit is Adriaan.
Adriaan is een Santos Travel Lite Rohloff met Pendix. Adriaan zoekt een berijder die nu uitvoert wat de ingenieur ooit had gepland.
Adriaan komt uit Delft. De stad van de TU, van ingenieurs. Knappe theoretici die niets aan het toeval overlaten. Van mensen die een fiets niet kopen maar samenstellen. Die de specificaties doorrekenen voor ze de kleur kiezen. Die bij de koffieautomaat niet praten over het weekend maar over lagerbelasting en vermoeidheidsgedrag van aluminium en staal.
Zijn eerste eigenaar was zo iemand. Hij ontwierp Adriaan eind 2022 als een snelle en duurzame fiets voor naar het werk en voor sportieve trainingsritten. Remmende zaken als een naafdynamo, brede banden, een slot en zware bagagedragers werden achterwege gelaten.
De Rohloff-naaf met 14 interne versnellingen: gekozen omdat de onderhoudsintervallen en het rendement bij intensief gebruik superieur zijn aan een derailleur. De Magura HS33 Firmtech remmen: omdat hydraulisch nu eenmaal betrouwbaarder is dan mechanisch. Mat geel: daar had de ingenieur geen becijferde reden voor. Dat leek hem gewoon veilig. Goed zichtbaar bij hoge snelheden.
De ingenieur had plannen. Grote plannen. Uitgewerkt in een spreadsheet met tabs. Eén tab voor routes. Eén tab voor dagafstanden. Eén tab voor hoogtemeters. Eén tab voor het weer, per regio, per seizoen. De fiets was klaar. De voorbereiding was klaar. Alles was klaar.
En toen deed het lichaam niet mee.
Adriaan begreep het. Hij stond in de schuur in Delft en wachtte. Af en toe mocht hij naar buiten voor ritjes die niet in het spreadsheet stonden. Deze ritjes werden steeds korter. Het lichaam bleef dwarsliggen. De spreadsheet bleef staan op kolom F, rij 47, waar de eerste grote ritten hadden moeten beginnen.
Na een jaar werd er een Pendix-motor gemonteerd. Adriaan ging van sportfiets naar e-bike. De ingenieur gaf niet op. Hij paste zich aan. De grote zwarte cilinder op het frame was geen capitulatie maar een herberekening. Kolom I, rij 1: nieuwe parameters.
Het hielp niet genoeg. Na drie jaar is Adriaan aan Saint Christopher in Gorssel overgedragen. De Rohloff heeft nog een mensenleven aan kilometers voor zich. De Pendix motor heeft zijn ondersteunende werk nauwelijks hoeven doen.
Adriaan heeft wat kleine gebruikssporen. Niet van kilometers, die heeft hij nauwelijks gemaakt. Maar van vervoerd worden op een fietsendrager. Hij heeft meer geleden van het transport dan van zelf rijden. De ingenieur noteerde in kolom H, rij 1: volgende keer beter inpakken.
Adriaan is een Randstadfiets met smalle banden en zonder verlichting. Ontworpen voor gladde fietspaden, verlicht door straatlantaarns, omringd door asfalt. In Gorssel is dat anders. Hier zijn zandpaden, gravelwegen en heerst er duisternis na zonsondergang.
Dat hoeft geen probleem te zijn. Het is eerder een conversatie. Adriaan komt ergens vandaan. Zijn nieuwe berijder komt ergens anders vandaan. Ze maken samen afspraken. De ingenieur zou zeggen: oplosbaar. Kolom G, rij 3.
Hij staat nu bij Saint Christopher gefascineerd naar een andere Santos Travel Lite te kijken. Een zwarte met brede banden, gevulde tassen en al 45.000 km ruige kilometers in de tandwielen en tandriem. In de praktijk bewezen theorie. Het kán, denkt Adriaan. Ik wÃl.
De spreadsheet van de ingenieur staat nog op de laptop in Delft. Tab één, rij één: Gorssel — Dommerholtsveer — Veluwe. Dat is waar een nieuwe eigenaar het op moet pikken.
Wie bij hem past: iemand die niet eerst een spreadsheet maakt. Iemand die gewoon vertrekt. Die de route onderweg bedenkt en de hoogtemeters achteraf bekijkt. Met of zonder Pendix; dat is een conversatie.
Adriaan staat klaar.
Grondig voorbereid door een ander. Klaar voor iemand die nu gewoon wil rijden.
